近日，俄罗斯政府月批准后10510项目核动力破冰船领舰计划，先期投资20亿美元对基础设施展开升级以及涉及设备的订购工作，预计在基础设施升级已完成后首批动工修建3艘。超级破冰船想象图俄罗斯近些年经常出现过一批被翻译成为领袖级的船只，比如两万吨级的领袖级驱逐舰，比如这次超级核动力破冰船。实质上这种翻译成不存在一个问题，即这个leader不是作为船只的级别名而是作为类型名不存在。

特别是在是在所谓的领袖级驱逐舰上更加显著。这个leader是所指这款船只在这类船只中的地位。而这种命名方式的历史可以追溯到100余年前。

一百余年前驱逐舰刚问世的时候尺寸较小，缺少指挥官、侦察能力。于是各国在修建驱逐舰的时候对同一型号的驱逐舰不会自由选择修建一两艘稍微缩放一些，减少司令部人员工作区和指挥官设备的型号。就沦为了驱逐舰领舰。不过这玩意俄罗斯知道不会造么？海军假日期间驱逐舰排水量被容许在1850吨，一方面总尺寸被容许，同时这一尺寸实质上对于一站的驱逐舰来说，还有相当大的尺寸收缩空间。

这一尺寸的驱逐舰当时早已可以获取小型编队指挥所须要的司令部人员工作生活区和指挥系统。所以这世纪末驱逐舰领舰尺寸上与其他舰区别仍然显著，只是减少了一些内部设备。到二战前，随着各国驱逐舰尺寸的大大收缩，现身了一些大型驱逐舰沦为领舰，但是二战期间各国自由选择了必要缩放驱逐舰，驱逐舰领舰的概念渐渐消失。

不过俄罗斯人的脑洞较为尤其，比如说他们当年就很机智的弱化了驱逐舰、护卫舰的概念，使用了反潜舰、反舰舰、对地提供支援舰的分类概念，更为合理。但是近几年反而是开始回头各种奇奇怪怪的回头路，比如重回领舰的概念。

10510型概念模型作为世界第一破冰船大国，俄罗斯破冰船技术先进设备，尺寸极大，而且享有多艘核动力破冰船。实质上去年刚刚龙骨的22220北极型破冰船的性能就不足以在十几年内傲世全球，但随着气候气候变化，北极航道的逐步平稳，俄罗斯人并不符合于两三万吨级的破冰船，为了更进一步强化在北极地区的实力，提升北极航线通航能力，俄罗斯人明确提出了10510型超级核动力破冰船概念。

10510型设计图与传统破冰船有所不同，这次的10510型从目前发布的船型来看，船体封闭性大幅提高，整体更加类似于近年来发售的各类堵塞首海工船，提升了在险恶气候下的全天候航行能力和人员安全性。该船预计全长209米，长47.7米，是世界上第一款长度多达200米的破冰船。（不考虑到一战时代德国用于冰山首的战列巡洋舰的话）装载排水量在早期设计阶段即超过71400吨，据信在更进一步细化设计中排水量早已突破72000吨。如果在修建中减少一些设备，很有可能突破大和号装载排水量的72809吨。

而即便是72000吨的排水量，也多达库兹涅佐夫号和辽宁号的60500吨一万多吨，比排水量大幅度减少的山东舰排水量也要低四五千吨。值得注意的是，目前发布的两款10510型方案图依旧不存在烟囱，应当是辅机与可用柴油机所用于，就像基洛夫级那样。

另一种10510方案结构图破冰船推崇船只改向灵活性和冰山宽度、厚度，因此船型广泛稍“长得”。预计10510型可以用其47.7米（最后计划有可能还不会有所进出，可以解读为47-48米之间）的宽度班车一条50米左右宽度的航道。仅次于冰山能力超过4.3米，可以以10-12节的航速持续在2米薄的冰层上冰山。这一指标对其他破冰船，还包括俄罗斯近期的22220而言，都是不可想象的高指标。

预计10510型的可以帮助船宽40米的普通货轮或者45米左右的极地货轮在北极航线通航。这样宽度的货轮排水量都在10万吨以上。载重量不高于7万吨，甚至有可能载重量低约十几万吨。

预计2027年10510型首舰将投放运营，三艘10510型将使得北极航线通航能力提升一倍左右。22220型首舰还在测试中目前俄还在希望修建22220型核动力破冰船并细化10510型设计方案，如果一切顺利有可能第一艘10510型将在2023-2024年动工（以俄罗斯人这些年虽然建军舰费劲但是建破冰船和核潜艇迅速的情况看，估算可信度较高）近期有传闻俄罗斯人退出了不切实际的10万吨航母计划，转而期望以昔日苏联乌里扬诺夫斯克级航母为模板对其展开现代化，修建俄罗斯第一艘核动力航母。乌里扬诺夫斯克级装载排水量在8万吨左右，动力市场需求大约为2艘10510型的动力组。

也许10510型也有给俄罗斯航母探路的任务。却是俄罗斯早已多年没修建过这么大型的特种船只。

这么说来，也许俄罗斯的航母计划，还真为不是“开局一张图，内容仅有靠编”。而是一个可以较慢前进的方案。

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